El Metro de Moscú (en ruso: Московский
метрополитен) también conocido como el
palacio subterráneo, fue inaugurado en 1935, es el primero del mundo por
densidad de pasajeros, transporta alrededor de 3.341.500.000 personas al año y
cerca de 9,2 millones de personas lo utilizan al día. Tiene 165 estaciones y
una longitud de tendido subterráneo de 270 kilómetros
(sexto en el mundo después de Nueva York, Londres, Madrid, París y Tokio) con
11 líneas.
En la línea nº 5, con forma de
anillo que se cruza con todas las otras en dos estaciones, la megafonía indica
a los viajeros el sentido en que viaja el tren utilizando voces masculinas
cuando avanzan en el sentido de las agujas del reloj, y voces femeninas cuando
va en sentido contrario. En las líneas radiales, se utilizan voces masculinas
cuando los trenes se acercan al centro de la ciudad, y voces femeninas cuando
se alejan.
Historia
La primera línea fue abierta el
15 de mayo de 1935 entre Sokol'niki y Park Kul'tury, con una rama hacia Smolenskaya
que fue ampliada hasta Kievskaya en abril de 1937
(cruzando el río Moscova sobre un puente). Dos líneas
más fueron abiertas antes de la Segunda Guerra Mundial. En marzo de 1938 la línea
de Arbatskaya fue ampliada hasta la estación de Kurskaya (hoy Arbatsko-Pokrovskaya
- línea azul oscuro). En septiembre de 1938 se abrió la línea Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, entre Sokol
y Teatral'naya.
Los proyectos de la tercera
etapa del Metro de Moscú fueron retrasados durante la Segunda Guerra Mundial.
Aún así dos secciones del metro fueron puestas en servicio: Teatralnaya
- Avtozavodskaya (3 estaciones, cruzando el río Moscova en un túnel profundo) y Kurskaya
- Izmaylovskiy Park (4 estaciones). Durante la guerra
las estaciones fueron utilizadas como refugio antiaéreo, y Stalin situó su
oficina en la Estación
de Mayakovskaya para evitar los bombardeos nazis de
la ciudad.
Después de la guerra se inició
la construcción de la cuarta etapa del metro, que incluía la línea Kol'tsevaya y la parte profunda de la línea Arbatsko-Pokrovskaya desde Pl. Revolyutsii
hacia Kievskaya.
Las razones de la construcción
de la sección profunda de la estación Arbatskaya radica en el inicio de la Guerra Fría. Son profundas y están
ideadas para esconder gente en el caso de una guerra nuclear.
Arquitectura
Durante los años 60 la
arquitectura de las estaciones varió seriamente y algunas estaciones como VDNKh y Alekseevskaya se
inauguraron con mayor simplicidad que los planes originales.
La mayoría de las estaciones se
encuentran a gran profundidad (entre 60 y más metros). El promedio es de 50 metros, pero hay
también sectores de vías que no son tan profundas y algunas que salen a la
superficie. En el metro se mantiene la temperatura en verano a no más de 25
grados y en invierno no menos de 15 grados (por el sistema de ventilación). Las
estaciones del metro son muy diferentes. La mayoría tienen su propio aspecto y
su propia decoración arquitectónica y artística. Para la construcción y la
ornamentación de la sala subterránea del metro se utilizaron distintos
materiales valiosos.
Líneas
Los
colores en la tabla corresponden a los colores de las líneas en los mapas.
